balaton-service.info - Das Forum für Ungarn - Minister liebäugelt mit Autobahn-Vignette

balaton-service.info - Das Forum für Ungarn / A k t u e l l e s / Was man gerade erfahren hatt / Minister liebäugelt mit Autobahn-Vignette
In diesem Thread befinden sich 8 Posts.

816 Posts - Einbürgerungswilliger
leben u. leben lassen

Maut
Minister liebäugelt mit Autobahn-Vignette
Das Wirtschaftsministerium prüft ein Gutachten, das die Einführung einer Autobahn-Vignette für Pkw vorschlägt. Auch ausländische Autofahrer müssten diese Maut zahlen. Die Vignette soll 100 Euro pro Jahr kosten. Im Gegenzug sollen die Steuern auf Sprit sinken. Damit will der Staat den Tanktourismus eindämmen.
Foto: DDPEin aktuelles Gutachten empfiehlt dem Wirtschaftsministerium, eine Autobahn-Vignette einzuführen

Weiterführende links
Lufthansa droht Streikwelle in der Urlaubszeit
Radikale Lösungen für den Verkehrsinfarkt
Diskutieren Sie mit: Soll es eine Pkw-Maut geben?
Lkw sollen mehr den Standstreifen nutzen
Spediteure erwarten Preisschub durch Lkw-Maut
Tiefensee will Lkw-Maut nach Tageszeit staffeln
Wo der Staat sich Kapital für Autobahnen holt
Bund privatisiert 370 Kilometer Autobahn
Bundesregierung will Maut um 20 Prozent anheben
Das Bundeswirtschaftsministerium prüft ein Gutachten, das Steuersenkungen für Sprit und die Einführung einer Autobahn-Vignette für Pkw vorschlägt. Eine Sprecherin von Minister Michael Glos (CSU) sagte in Berlin, das Ressort habe die Studie 2007 in Auftrag gegeben. Geprüft werden sollte, ob und wie der Tanktourismus eingedämmt werden kann.

Die "Passauer Neue Presse“ berichtete detailliert aus der Studie des Instituts für angewandte Verkehrs- und Tourismusforschung in Mannheim. Demnach könnten bundesweit die Steuern auf Sprit gesenkt und die folgenden Steuerausfälle durch eine Pkw-Autobahn-Vignette wieder hereingeholt werden. Diese müssten auch ausländische Fahrer erwerben. Erwogen werde eine 100 Euro teure Jahresvignette sowie eine 30 Euro teure Zweimonats- und eine 10,50 Euro teure Zehntages-Vignette. UMFRAGE.Umfrage
Sind Sie für eine Autobahn-Vignette, wenn im Gegenzug die Steuern für Sprit gesenkt werden?
Ja
Nein

abstimmen Ergebnis
47% Ja
53% Nein

Aktuell: 421 Stimmen Die Studie kalkuliert mit einem Benzinpreis von 1,40 Euro je Liter und mit einem Dieselpreis von 1,30 Euro je Liter, wie das Blatt berichtete. Bei einer Senkung der Steuern um drei Cent für Benzin und zwei Cent für Diesel würden die Steuereinnahmen demnach um 358 Millionen Euro sinken, bei einer Steuersenkung um sieben Cent je Liter Benzin und fünf je Liter Diesel wären es 1,1 Milliarden Euro. Hinzu kämen zwischen 41 und 317 Millionen Euro Steuermehreinnahmen, weil Tankfahrten ins Ausland nicht mehr als Einkaufsfahrten genützt würden. Schlagworte
Maut Autobahn Vignette Benzin Steuer Die Studie kommt zu dem Ergebnis, dass der Staat trotz der Steuersenkungen mit erheblichen Mehreinnahmen rechnen könnte: Im ersten Szenario (minus drei Cent beim Benzin und minus zwei Cent beim Diesel) wären es 3,5 Milliarden Euro, im zweiten Szenario (7 Cent/ 5 Cent) 2,7 Milliarden Euro. Soll die Steuersenkung an den Zapfsäulen und die Einführung der Vignette nicht zu zusätzlichen Einnahmen beim Bundesfinanzminister führen (“aufkommensneutral“), müsste die Jahresvignette je nach Szenario zwischen neun und 62 Euro kosten.

http://www.welt.de/wirtschaft/article2199494/Minister_liebaeugelt_mit_Autobahn-Vignette.html

Ich liebe das Leben

675 Posts - Auswanderer
Moderator

Das läuft wie immer, bei 1000,-€ werden 250€ für die Verwaltung ausgegeben, 250,-€ für die Kontrolle, 450,-€ verschlingen die Mehrausgaben des Staates und der Rest ist zur Senkung der Kraftstoffsteuer. Nichts ändert sich außer unsere Mehrausgaben.

Ich habe Angst vor jeder Steuersenkung weinen

HG Norbert

816 Posts - Einbürgerungswilliger
leben u. leben lassen

Da gebe ich dir Recht. Das läuft auf eine verdeckte Steuererhöhung hin.

Gruß Klaus

Ich liebe das Leben

3306 Posts - Magyar Vagyok

Na ja, wir zahlen als Deutsche in ganz Europa Autobahngebühren, man könnte ja die Autobahnen an Privatunternehmer teuer vermieten und die Einnahmen ausnahmsweise nicht der Rentenkasse, wie z.B. die Ökosteuer,zu gute kommen lassen, sondern mal was den Autofahrern in Form einer erlassenen KFZ- Steuer zurückzugeben. Aber das wird ein frommer Wunsch bleiben, zusätzliche Einnahmen wurden bis jetzt immer verwendet um irgendwelche Löcher zu stopfen. Wir Autofahrer waren und sind nun mal die Melkkühe der Nation und jetzt gibt es ja noch die wunderbare Ausrede mit dem Klimaschutz.

MfG Peter

675 Posts - Auswanderer
Moderator

ja, da habt ihr recht. Alles nur um uns ein gutes Gefühl zu geben.

HG Norbert

Gast

Zitat:

Original von Tramp201
Das läuft wie immer, bei 1000,-€ werden 250€ für die Verwaltung ausgegeben, 250,-€ für die Kontrolle, 450,-€ verschlingen die Mehrausgaben des Staates und der Rest ist zur Senkung der Kraftstoffsteuer. Nichts ändert sich außer unsere Mehrausgaben.

Ich habe Angst vor jeder Steuersenkung weinen

HG Norbert

Fahr mal von der Schweiz nach Lindau -
Austria 15km: Pfänder-Tunnel ohne Pickerl: 300 €.....

es werden immer so an die 30 Fahrzeuge gleichzeitig rausgewunken -
garantiert 98 % zahlen ......... das lohnt sich doch!

Übrigens: in Frankreich gibt es KEINE Kfz-Steuer (die wurde früher
für die Ausstattung der Krankenhäuser verwendet - sind jetzt alle
TOP)

dafür ist der Sprit mit 1.67 € happiger wie anderenorts

und die Autobahngebühren ebenfalls (gebührenpflichtige Autobahnen sind privat)
ca. 400 km etwa 20 € pro Fahrt

Gruß von Herbert

675 Posts - Auswanderer
Moderator

Bei der Einführung der Lkw-Maut, war schon klar das eine Pkw Vingette kommen wird. Wer aber glaubt das das mit einer Senkung der Kfz-Steuer in Verbindung geht, der täuscht sich gewaltig. Vor 50 Jahren zahlte man einen Steuerzuschlag für den Lastenausgleich für die Flüchtlinge, den gibt es heute noch. Die Solidaritätssteuer zahlen wir mitlerweile seit 1990, die werden wir noch in 50 Jahren bezahlen. Bei Steuersenkungen können wir sicher sein das dies versteckte Steuererhöhungen sind. Steuerumverteilung heißt auf deutsch mehr zum Staat umverteilen.

Ihr glaubt doch wohl nicht ernsthaft das die Kfz- Steuer uns Entlastung bringen würde? das schlägt man wo anders auf und nimmt die Maut für den Staat.

Leute da ändert sich nichts!

Da wo in Europa Maut bezahlt wird, ist die Belastung des Autofahrers an ander Stelle niedriger, da galt das Prinzip Straßen bezahlen wer sie nutzt. In D. ist der Grundsatz abzocken der Autofahrer.

HG Norbert

Gast

Das Mautsystem von Toll Collect wurde auch mit EU-Geldern finanziert - so war
abzusehen, daß dieses System europaweit eingeführt werden wird. Ob also das
Pickerl-System nicht bald tot ist und die Kfz serienmäßig mit On-Board Units
ausgerüstet werden, ist doch nur eine Frage der Zeit.

Manipulation der OBUs ist zwar möglich, aber dein Reisepaß mit RFID-Chip kann
an den Kontrollstellen ausgelesen werden und GPS-Ortung ist ebenfalls möglich,
so kannst du den Staat nicht beschei.....

Ob sich dann endlich mal an den deutschen Rastplätzen etwas ändert - die sind
doch das Allerletzte - vergleiche mal mit Österreich oder Frankreich - da darf man
sehr skeptisch bleiben

..ich frage mich nur, wo die Trucker ihre Ruhepausen einhalten können; mit 3 bis
4 Lkw's sind die Buchten bereits überbelegt und bis zum nächsten Auto-Hof ....?

Hierzu paßt auch folgende Meldung:

news 09.07.2008 11:22 heise online
EU-Kommission will Einnahmemöglichkeiten bei LKW-Maut erweitern Meldung vorlesen

EU-Verkehrskommissar Antonio Tajani hat in Brüssel ein "grünes Transportpaket" vorgestellt. Wie erwartet enthält das Paket den Vorschlag, LKW stärker mit den umweltbezogenen Kosten zu belasten, die sie verursachen. Außerdem drängt die Komission auf eine technische Vereinheitlichung der europäischen Mautsysteme. Stimmen Parlament und Rat zu, kann die Gesetzesnovelle zum LKW-Verkehr bereits 2010 in Kraft treten.
Anzeige

Die beiden wichtigsten inhaltlichen Änderungen des grünen Transportpaketes weiten die Einnahmemöglichkeiten für alle Staaten aus, die elektronisch Mautgebühren erheben, also nicht mit einer Eurovignette. Danach müssen alle LKW ab 3,5 Tonnen eine Straßenverkehrsmaut zahlen, in Deutschland liegt die Grenze bisher bei 12 Tonnen. Außerdem soll die Maut für das gesamte Straßennetz eines Landes erhoben werden, nicht nur für die Autobahnnutzung. Mautzuschläge bei "instabilem Verkehrsfluss" und Stau in Höhe von bis zu 65 Cent pro Kilometer sollen dem stauverursachenden LKW-Verkehr in Spitzenzeiten abgenommen werden können, außerdem sollen Zuschläge für Naturschutzgebiete (berechnet nach Bevölkerungsdichte, Aufschläge zwischen 2 und 16 Cent/km) und besonders lärmende Fahrzeuge (Aufschläge zwischen 0,1 und 2 Cent/km) berechnet werden können.

Die wichtigste finanzielle Änderung ist die strikte Zweckbindung der Maut an Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur, in der die Maut erhoben wird. Eine Querfinanzierung der Bahn soll den EU-Mitgliedsstaaten ausdrücklich untersagt werden, ebenso sollen die Mauteinnahmen nicht – wie etwa in Deutschland – in den allgemeinen Staatshaushalt fließen dürfen. Die vorgestellte Gesetznovelle ändert auch den Status der Mautverordnungen: EU-Staaten können sich frei entscheiden, eine LKW-Maut zu erheben oder nicht, aber wenn sie eine Maut kassieren, muss diese nach EU-Vorgaben berechnet und erhoben werden.

Die größten Änderungen des "grünen Transportpaketes" stecken jedoch in den technischen Details der angestrebten Vereinheitlichung. Mautsysteme, die wie das deutsche System auf Autobahnen und einige ausgewählte Bundesstraßen ausgerichtet sind, müssen um das gesamte Fernstraßennetz erweitert werden. Außerdem wird ein Stopp der Fahrzeuge an Mautstellen aller Art untersagt: Entweder wird die Maut während der Fahrt von einer On-Board-Unit (OBU) errechnet oder sie wird vor Fahrtantritt etwa via Internet beglichen. Im deutschen System würden damit die Mautterminals überflüssig, die in Tankstellen und Raststätten installiert wurden.

Noch gravierendere Konsequenzen dürfte die weitere Verschärfung der EU-Mautrichtlinie 2004/52 haben, die im neuen Ökopaket weiter konkretisiert wird. Die technische Interoperabilität aller Mautsysteme soll so weit getrieben werden, dass die LKW mit einer einzigen OBU alle EU-Länder befahren können. Sind die Systeme unterschiedlich ausgelegt, müssen sie dennoch so eng verwandt sein, dass eine OBU beim Grenzübertritt das jeweilige Mautsystem "booten" kann, wie ein Computer verschiedene Betriebssysteme starten kann.

Das "grüne Transportpaket", das auch Bestimmungen zu Lärmemissionen und Umweltkosten des Schienenverkehrs enthält, wird von heftiger Kritik begleitet. Als "weltfremd und praxisfern" charakterisierte sie der Verband der Automobilindustrie. Die Vorschläge würden nicht in die derzeitige gesamtwirtschaftliche und politische Lage passen. Der Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik (BGL) spricht in seiner Stellungnahme von einem breitgefächerten Existenzvernichtungsprogramm durch den europäischen Ökosozialismus. (Detlef Borchers) / (anw/c't)

http://www.heise.de/newsticker/EU-Kommission-will-Einnahmemoeglichkeiten-bei-LKW-Maut-erweitern--/meldung/110657/from/rss09