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Kocsis

alternative Antriebsformen wie in Hybrid- und Elektrofahrzeugen

Interview mit Andreas Bremer, Institut für Automobilmarktforschung

Andreas Bremer leitet das Institut für Automobilmarktforschung in Essen. Wir sprechen mit ihm über alternative Antriebsformen wie in Hybrid- und Elektrofahrzeugen und deren Chancen auf dem Markt.

DW-TV: Wäre denn das der "Elektro-Porsche" Greenster was für Sie? Ist die Technologie tatsächlich schon ausgereift?

Andreas Bremer: Ich finde den Greenster absolut faszinierend und ich würde ihn wirklich gerne mal fahren. Interessant ist aber, und da sehe ich den Knackpunkt, ob diese 300 km Reichweite auch realistisch im Alltagsbetrieb sind, oder ob die nur auf einem Prüfstand erreicht werden.

DW-TV: Es gibt offenbar noch mehr Knackpunkte: die Kunden nehmen die Elektroautos noch nicht als Option wahr.

Bildunterschrift: Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift:

Von den Neuzulassungen in Deutschland zwischen Januar und Mai 2009 waren 99,23% Benzin- bzw. Dieselfahrzeuge. Gas lag bei 0.59 % und Hybrid oder andere elektrogetriebene Fahrzeuge bei 0,17%. Warum? Woher kommt dieses schlechte Image?

Andreas Bremer: Es ist nicht unbedingt ein schlechtes Image. Wir haben ja in der Vergangenheit, als die ersten Gasautos auf den Markt kamen, gesehen, dass man seine Reisen planen muss, damit man eine Gastankstelle findet.

DW-TV: Das ist ja auch heute so, oder?

Andreas Bremer: Es ist besser geworden. Aber es ist nach wie vor nicht so, dass sie wie mit einem normalen Benziner oder Dieselauto jede Tankstelle ansteuern können. Sie bekommen nicht überall Gas und das ist im Elektrobereich natürlich noch viel stärker, weil die ganze Infrastruktur überhaupt noch nicht vorhanden ist. Es gibt vielleicht Insellösungen - Berlin, London - wo solche Fahrzeuge gezielt in die Städte gebracht werden, in relativ kleinen Reichweiten. Und da gibt es dann spezielle Punkte, wo sie tanken können.

DW-TV: Da haben wir uns übrigens mal umgehört unter den Kunden, unter welchen Umständen sie bereit dazu wären, Elektroautos zu kaufen. Das ergab: Das Auto muss schnell sein, es muss wenig kosten, es muss verfügbar sein, also die Energie muss billig sein. Jetzt haben wir ein Problem. Wo kriegen wir das alles her?

Andreas Bremer: Ich glaube, in diesem und im nächsten Jahr noch nicht unbedingt, aber langfristig wird es da sicherlich Entwicklungen geben. Und natürlich werden die Fahrzeuge auch günstiger werden als sie zur Zeit sind. Die 180.000,- Euro, die der Greenster kostet, werden sicherlich nicht der Maßstab sein an dem wir uns zukünftig orientieren müssen.

DW-TV: Das Problem ist aber doch eigentlich: Die USA geben 8 Milliarden Dollar für die Weiterentwicklung von ökologischen alternativen Antrieben aus, Deutschland 500.000. Das ist ja eine Diskrepanz, die sich nicht leugnen lässt.

Andreas Bremer: Auf jeden Fall. Es besteht auch die Gefahr, dass wir bei dieser Technik weiter zurück fallen, da es noch länger dauern wird bis wir wettbewerbsfähige Fahrzeuge auch für den Alltag, für jedermann bauen können, und nicht nur für diejenigen, die sechsstellige Beträge ausgeben wollen.

DW-TV: Das haben wir bei der Hybridtechnik doch auch schon erlebt, da sind jetzt die Japaner marktführend.

Andreas Bremer: Damit haben sie einen Riesenvorteil. Da sie die Hybridtechnik schon ein paar Jahre ausprobiert haben, kennen sie die Batterien besser. Sie wissen wie die Batterien reagieren. Sie können mit der ganzen Technik, die das Elektroauto benötigt, schon viel besser umgehen, weil sie schon die ganzen Vorstufen mitgemacht haben. Das fehlt jetzt vielen Herstellern hier in Deutschland und wir müssen da zwei, drei Schritte auf einmal nehmen.

DW-TV: Ganz ehrlich: Warum hat die Industrie da nicht früher reagiert? Es war ja klar, irgendwann ist mit den fossilen Brennstoffen Schluss.

Andreas Bremer: Das war klar. Aber wir haben hier zum Teil auf die Brennstoffzelle gesetzt. Wenn man ein paar Jahre zurück denkt, müssten heute eigentlich alle Autos mit Brennstoffzelle fahren. Vielleicht haben wir einfach auf das falsche Pferd gesetzt und den Trend nicht erkannt, was der Verbraucher eigentlich wollte. Der wollte schnell eine bezahlbare Lösung.

(Interview: Anja Heyde)

http://www.dw-world.de/dw/article/0,,4434808,00.html

Mark Twain sagte einmal:
"Eine Lüge ist bereits dreimal um die Erde gelaufen, bevor sich die Wahrheit die Schuhe anzieht."